未来三年规划大幅提升三元前驱体产能
在项目必要性方面,华友钴业认为,新能源汽车产业目前处于高速增长阶段,已成为引领世界绿色发展的重要产业,全球主要国家和国际主流车企纷纷加快汽车电动化转型布局,电动汽车对燃油汽车的逐步替代已成为产业未来长期发展的必然趋势。三元动力电池是新能源汽车的主流动力,而高镍三元材料在续航里程、能量密度和材料成本等方面具备显著优势,高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势。随着动力电池高镍化的推进,镍在电池中的占比逐渐提高,硫酸镍在不同型号的三元前驱体成本占比为 31-66%,其中高镍 NCM811 中硫酸镍成本可达到 60%以上。随着新能源汽车产业升级,单车的硫酸镍使用量会大幅提升,锂电领域的镍资源需求量将呈现爆发式增长。而未来优质镍矿资源供应将逐渐减少,镍资源的战略安全已经成为全行业共同关心的问题。
此次项目的镍产品经精炼加工后将主要用作公司三元前驱体的生产原料。截至目前,公司已投产和在建三元前驱体产能合计 10 万吨/年:其中,全资拥有的三元前驱体产能 5.5 万吨/年,该等产能均已建成投产;与 LG 化学和 POSCO 合资建设的三元前驱体产能合计 4.5 万吨/年,该等产能目前正在建设或已进入产线调试、试生产阶段。
未来三年,公司规划将全资拥有的三元前驱体产能提升至 15万吨/年以上,合资建设的三元前驱体产能提升至 13 万吨/年以上。以上自有及合资三元前驱体所需原料主要由公司提供,其中所需镍金属量将超过 10 万吨/年。公司下游产能的完整布局为本项目新增产能的消化奠定了良好的市场基础。
提升镍产品自给能力 巩固公司三元前驱体成本优势
此次项目的建设地点印尼哈马黑拉岛及其周边地区是世界红土镍矿资源最丰富的地区之一,本地的镍矿供应充裕。项目公司将通过多种方式保障原料的稳定供应。同时,项目的合作伙伴青山集团在印尼镍资源开发领域深耕多年,将为本项目提供有力的经验和资源保障。此外,印尼煤炭资源丰富,品质较好,可为本项目配套建设的燃煤电厂提供充足的原料。项目拟在纬达贝工业园(IWIP)建设,该工业园是印尼政府指定的国家重点工业园区,园区内已完成“三通一平”工作,场地、电力、给排水、环保、消防等基础设施较为完善,园区交通便利。园区较好的产业集聚和矿冶一体化模式为本项目提供了良好的实施条件。
公司拟成立设华科镍业印尼有限公司,持股比例 70%,建设内容包括 4 台干燥窑、4 台焙烧回转窑、4 台矿热电炉、4 台 P-S转炉及配套设施,配套建设 250MW 燃煤电厂。项目建成后,年生产含镍金属量4.5 万吨的高冰镍。项目处理镍含量 1.85%的红土镍矿 4,144,300 吨/年(湿基),产出高冰镍产品 57,692 吨/年,含镍金属量 45,000 吨。
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